2019 m. Vasarą sukako 50 metų „Apollo 11“ misija, kai žmonės pirmą kartą ėjo Mėnulio paviršiumi. Inžinerija ir technologijos progresavo dėka dviejų žirgų lenktynių tarp JAV ir Sovietų Sąjungos, ir pastaroji pirmavo visose srityse. Šį karą paskatino abejonės, baimė ir pastangos būti „geresne“ už kitą šalį. Bet, kaip ir visi spurtai iki finišo, tempas negalėjo tęstis ir skubumas greitai praėjo. Bet dabar yra naujos lenktynės - ne šalys, įmonės. Kapitalizmas, augimas ir verslo galimybės Naujas kuras ir tikslai yra dar didesni: ne tik į Mėnulį, bet ir į Marsą bei už jo ribų.

Paskutinių kosminių lenktynių santrauka

Kas tiksliai is O jei „kosmoso lenktynės“? Šiomis dienomis ji paleidžia raketą, kuri neša palydovus į kosmosą. kasmet apie 200 kartų ir keli erdvėlaiviai važiuoja virš ar aplink kitus mūsų Saulės sistemos planetos. Taigi idėja surengti lenktynes ​​kosmose ar kosmose gali pasirodyti gana keista, tačiau prieš 60 metų atgalinė situacija buvo tokia: labai skirtingi.

Šiomis dienomis paleidžiama į kosmosą palydovus nešanti raketa, kasmet įvykstanti apie 200 kartų.

Tik dvi šalys turėjo galimybę ką nors paleisti į kosmosą: JAV ir Sovietų socialistinių respublikų sąjunga (geriau žinoma kaip Sovietų Sąjunga). Pirmasis žinomas žmogaus sukurtas objektas, pasiekęs kosmosą, Vokiečių raketa V2Ją nacių Vokietija pradėjo 1944 m. Birželio mėn., Paskutinėmis Antrojo pasaulinio karo dienomis. Už bandymo nebuvo jokio mokslinio tikslo; Tai buvo grynos karinės pratybos ir pasiekė 109 km aukštį, kol grįžo tiesiai į Žemę.







V2 technologiją naudojo JAV ir Sovietų Sąjunga, po to, kai Antrojo pasaulinio karo pabaigoje ji pasivijo mokslininkus, inžinerijos technikus ir techninius planus. JAV naudojant vokišką dizainą Buferio raketa Programa pasiekė savo žygdarbį praėjus 4 metams, praėjus vos keliems mėnesiams po SSRS.

Tačiau reikia pasakyti trumpą žodį apie tai, kur tiksliai yra kosmoso ribinė linija. Pavyzdžiui, JAV oro pajėgos ir NASA nustatė tai 80,5 km aukštyje, PADARYTI (pasaulinė organizacija, fiksuojanti sėkmę skrendant lėktuvu ir kosminiu skrydžiu) Theodore von Kármán teorinis apibrėžimas apie 100 km, kad prasidėtų kosmosas. Atmosferos tankis abiejuose aukščiuose yra labai mažas: 99% Žemės atmosferos yra žemiau šios zonos, todėl sparnuotas skrydis iš tikrųjų neįmanomas.




Tiesiog išvykimas į kosmosą nebuvo pagrindinis abiejų šalių rūpestis, nes jos siekė pasiekti orbitą. Juo jie gali pastatyti daiktus, kad jie nebūtų pasiekiami bet kuriam naikintuvui, kuris gali greitai skrieti aplink planetą, kad užfiksuotų vaizdus ar pristatytų ginkluotą naudingąjį krovinį. Kitaip tariant, karinis 1950-ųjų konfliktai Korėjoje ir Vietname sukėlė beviltišką skubą lenktynėms, kartu su didžiuliu branduolinių ginklų bandymų augimu ir didėjančia politine įtampa tarp JAV ir SSRS.




Kritinis visų šių įvykių posūkis buvo SSRS „Sputnik“ 1 - pirmasis artefaktas užbaigti mūsų planetos orbitą. Tiesą sakant, jis grįžo daugiau nei tūkstantis orbitų, kol grįžo atmosferos pasipriešinimas, tačiau 3 savaites 180 svarų (85 kg) palydovas skleidė paprastą radijo signalą, sakydamas „Aš čia“.




Kosmoso lenktynės tikrai prasidėjo.

Tada Sovietų Sąjunga pasiekė daugybę pirmųjų:

Jie sukūrė pirmuosius saulės energiją naudojančius palydovus panašiu metu (1960-aisiais), nors dabar atrodo, kad Amerika tik pasilenkia atgal ir leidžia kam nors kitam pasiimti visą šlovę; pirmasis ryšys, satnav ir oro palydovai; jie taip pat pirmą kartą pasiekė Marsą (SSRS prieš keletą metų pasiekė Venerą) ir atliko pirmąjį orbitos susitikimą ir prieplauką.




Tikroji pirmųjų kosminių lenktynių finišo linija neabejotinai buvo Mėnulis. Kai sovietai pasiekė mūsų natūralų palydovą (o kai pasiekėme, mus sužavėjo daugiau nei 7000 km / h), tai tapo akivaizdžiu taikiniu, skirtu nuolatinei istorijai, ne tik dėl karinių priežasčių. Prezidentas Johnas F. Kennedy 1961 m. Gegužės mėn Garsi kalba kongresui, su nemirtinga linija:

"Manau, kad ši tauta turi pasiekti savo tikslą - nusiųsti žmogų ant mėnulio ir saugiai grąžinti jį į žemę iki šio dešimtmečio pabaigos".

Kadangi tai buvo pasakyta tik po mėnesio po Jurijaus Gagarino,Poyekhali! ' ir jei jis apskriejo Žemę kosmose, tai atrodė beveik neįmanoma pasiekti tik per 9 metus; ir vis dėlto, kaip mes visi žinome, rankoje 5 mėn. Pakeitimas.

Dėl šio prezidento tikslo, tūkstančių mokslininkų postūmio ir įsipareigojimų bei sveikos dolerio krūvos „Apollo“ kosmoso programa pradėjo daugybę naujų inžinerijos laimėjimų, ypač skaičiavimo, medžiagų ir raketų technologijos srityse. Taigi, norėdami nustatyti šio naujojo kosmoso lenktynių straipsnio etapą, pažvelkime į juos greitai.

Nauja senosios apsaugos technologija

1950-ųjų pabaigoje ir 60-ųjų pradžioje, skaitmeninis kompiuterinės - mechaninės ir analoginės sistemos buvo naudojamos prieš šį laikotarpį ir tuo laikotarpiu, tačiau arba neturėjo reikiamų apdorojimo galimybių valdyti sudėtingą raketų sistemą, buvo per silpnos, kad priklausytų nuo tūkstančių mylių kosmose, arba buvo toli, Irakas Jis per didelis, kad būtų galima naudoti bet kuriame erdvėlaivyje.

Laimei, „Apollo“ programos monolitiniai integriniai grandynai (dar žinomi kaip lustas) buvo išrastas tik prieš kelerius metus ir jų vystymosi tempas galėjo būti pakankamai kokybiškas ir pakankamas, kad būtų galima sukurti kompiuterių pagrindą raketos valdymo sistemoms valdyti.

Nuo 1960-ųjų pradžios iki vidurio Masačusetso technologijos instituto mokslininkai naudojo naują išradimą, kad sukurtų galingą (apie 85 000 operacijų per sekundę), kompaktišką (tik 70 kg arba 32 kg svorio) ir labai patikimą kompiuterį. Pagal šiandieninius standartus jis gali atrodyti visiškai archajiškas, tačiau jis puikiai tiko NASA reikalavimams ir beveik 10 metų buvo naudojamas atliekant daugiafunkcines užduotis. Jis buvo oficialiai vadinamas AGC, „Apollo“ orientavimo kompiuteris.

Kompiuterio veikimo ir išvesties ekranas, DSKY (Rodyti ir klaviatūrą); Programos įvedimas buvo atliktas naudojant tik dvi komandas (veiksmažodis ve vardas) ir susijusius numerius. Šis paprastumas buvo jo stiprybė: astronautai gali gauti naujų programų, valdydami antžeminę erdvę, greitai patekti ir jiems nereikia jaudintis, kad jie nėra naujausi informatikai.

Keli „branduoliai“ nėra naujiena

Visiems kompiuteriams, žinoma, reikia atminties, o AGC nesiskyrė - Tiesiog perskaityk saugykla (ROM), skirta operacinei programinei įrangai laikyti, šerdies virvės atmintis. Pagalvokite apie tai kaip apie rankomis austą kilimėlį, kur tūkstančiai vielos vijų apvyniotos arba perveriamos per mažas metalines kilpas.

Šie ciklai Spalvosgrandinės komponento paspauskite transformatorių ir priklausomai nuo to, kaip sruogos yra supintos apie šerdis, transformatorius gamins nulinę išvestį (0) arba kvadratinės bangos išvestį (1), t. y. kiekviena šerdis iš esmės sukurs 1 bitą saugojimo vietos.

Erdvėlaivį „Apollo 11“ valdantis AGC yra 540 kilobitų (36 864 16 branduolių rinkiniai - 15 duomenims, 1 - paritetui tikrinti), sukurtas ROM MIT mokslininkų, ir visa MIT mokslininkų sukurta programinė įranga yra kruopščiai gaminama. Raytheono gamyklose.

Be ROM, AGC taip pat turėjo nedidelį kiekį perrašomų duomenų, tik 30 kilobitų magnetinės šerdies atmintis. Kaip ir struktūra ir veikimas, panašus į virvių atmintį, ši pagrindinė, bet patikima RAM naudojo elektromagnetinę indukciją šerdyse, kad kiekvienam bitui būtų sukurtos 0 ir 1 vertės.

Skirtingai nei naujausios technologijos, naudojamos skrydžio sistemoms valdyti „Apollo“ erdvėje, Sovietų Sąjunga „Globus“ IMP navigacijos blokas. Šis „laikrodžio“ kompiuteris yra stebėtinai rafinuotas ir buvo naudojamas beveik 40 metų (nors ir pakeliui buvo gerokai pataisytas).

Verta paminėti, kad skirtingai nei NASA AGC, „Globus“ mašina tiesiogiai nevaldo erdvėlaivio. Ankstyvosios Sovietų Sąjungos kosminės misijos buvo automatizuotos ir (arba) kontroliuojamos iš Žemės - kosmonautai tiesiogine prasme buvo skirti vairuoti. Tačiau erdvėlaivis radijo ryšį su misijos valdymu palaikė gana trumpą laiką kiekvienoje orbitoje, o pavarų varomas „Globus“ kompiuteris suteikė tvirtą sistemą, kad išlaikytų teisingą padėtį ir įgulai suteiktų reikiamą informaciją, kad prireikus galėtų pakeisti savo padėtį.

Kompiuteriai grįžo į pasaulį

Novatoriškas kompiuterių naudojimas buvo skirtas ne tik raketoms valdyti. Atstok terra firmaNASA naudojo naujausias IBM mašinas duomenims, grąžintiems iš misijų, apdoroti ir pirmajam nusileidimui Mėnulyje Sistema / 360-91s šis skaičius traškėjo.

Tai buvo tikrai nepaprastos mašinos - jos buvo vienos iš pirmųjų, atlikusių gilų instrukcijų rengimą ir vykdymą ne pagal užsakymą, galinčios atlikti 32 bitų sveikojo ir 64 bitų slankiojo kablelio operacijas iki 16 milijonų skaičiavimų per sekundę. Sistemos atmintis svyravo nuo 2 iki 4 MiB ir turėjo kelis atminties kanalus, kad pagerintų skaitymo / rašymo našumą.

TSRS antžeminio valdymo kompiuteriai buvo vienodai pažangūs. Sovietų mokslų akademija suprojektavo ir pagamino mašiną, kurią NASA taip pat panaudojo IBM superkompiuteriais, kad visapusiškai veiktų „Apollo“ programa. BESM-6), kuri yra lygiagreti komandinė eilutė ir 48 bitų slankiojo kablelio procesorius (tų pačių vienetų atliekamos sveiko skaičiaus operacijos).

Nors laikrodžio sparta ir atmintis (adreso magistralė buvo tik 15 bitų pločio, palyginti su IBM 21 bitų), ji neatitiko sistemos / 360, tačiau vis tiek tai buvo labai pajėgus kompiuteris - toks, kad jie, kaip ir dauguma sovietinių technologijų, išliko beveik du dešimtmečius.

Kompiuterinių technologijų pažangos greitis pavertė šias mašinas istorija tik per du dešimtmečius (pavyzdžiui, „Intel“ 80486 procesorius, išleistas 1989 m., Galėtų apdoroti 20 milijonų instrukcijų per sekundę ir adresuoti 4096 MiB RAM), tačiau šiandien jis turi tokių galimybių, apie kurias inžinieriai galėjo svajoti 1960-aisiais. JAV ir Sovietų Sąjungos įtemptų tyrimų ir plėtros dėka neturi skolų.

Medžiagos žmogui ir mašinai

Skaitmeninė elektronika nebuvo vienintelės sritys, kuriose įvyko plėtra ir pažanga. 8 dienų misijai į Mėnulio paviršių ir galą įvykdyti įgulai reikėjo 3 erdvėlaivių ir 3 raketų. Pirmųjų atveju tai yra:

  • „Apollo“ komandų ir aptarnavimo modulis (CSM) - tai buvo skrendančių astronautų namai, jame taip pat buvo vandenilio ir deguonies, reikalingo orui, vandeniui ir elektrai
  • „Apollo Lunar Module“ (LM) - mašina, kuri Neilą ir Buzzą nuneša į Mėnulį ir skrieja orbita
  • „Apollo A7L“ - savarankiškas skafandras, skirtas vaikščioti po mėnulį

Gali atrodyti šiek tiek keista galvoti apie skafandrą ta pačia šviesa kaip ir CSM / LM, tačiau jie atliko labai panašią funkciją: išlaikyti įgulą kosmose. Tai sudarė slėgio indas, skirtas susidoroti su aušinimo sluoksniais - esant tiesioginiams saulės spinduliams, temperatūra Mėnulyje gali siekti 250 ° F / 120 ° C - apsauga nuo mikrometeoritų ir šiurkščios mėnulio saulės bei atmosferos trūkumo. .

Komplektus kuria ir gamina bendrovė „International Latex Corporation“ (ILC), kuri specializuojasi gaminiuose, naudojančiuose polimerines ir silicio dioksido medžiagas. A7L naudotas visas asortimentas: latekso kaučiukai; polietileno tereftalato pluoštai; poliimido plėvelės; nikelio ir chromo lydiniai; polikarbonato apvalkalai; paauksuoti polisulfono lakštai.

NASA ir įvairūs gamintojai ir toliau sudaro prekybos sandorius, daugelis jų mes žinome ir naudojame net šiandien.

A7L ICL buvo toks sėkmingas, kad vis dar naudojama struktūra, nors ji buvo labai modifikuota atsižvelgiant į dabartinius misijų Tarptautinėje kosminėje stotyje reikalavimus.

Per visą „Saturn V“ raketos statybą buvo naudojamos specialios medžiagos, įskaitant daugybę aliuminio, titano ir plieno lydinių. Iš viso buvo 3 etapai: pirmasis, naudojant rafinuotą žibalą ir skystą deguonį kurui, užtruktų tik 2 minutes, tačiau to pakaktų raketą pagreitinti iki 5000 mylių per valandą greičiu.

Antrasis etapas buvo mažesnis ir mažiau galingas, deginant skystą vandenilį ir deguonį 6 minutes, kad greitis padidėtų dar 10 000 mylių per valandą.

Paskutinis etapas, panašus į antrąjį, buvo panaudotas raketai įnešti į Žemės orbitą ir tada grįžti į Mėnulį.

Visiškai deginant, bendras konstrukcijos svoris viršijo 6 milijonus svarų (maždaug 3000 metrinių tonų) ir buvo 111 metrų ilgio. Jai vis dar priklauso didžiausios ir galingiausios kada nors pastatytos raketos rekordas.

Saturnas mano, kad V plotis yra labai svarbus, kad veiktų „Apollo“ programa, todėl Mėnulio modulio sausoji masė buvo mažesnė nei 10 000 svarų (4500 kg), o vietomis kompozicinės medžiagos nebuvo storesnės nei sodos sienos. Projektavimo saugos kriterijai iš tikrųjų nebuvo „saugūs, nesvarbu“, bet „padarė juos pakankamai saugius“.

Sovietų Sąjunga taip pat sukūrė didelę raketą. N1Nors ir ne tokie pat mastai kaip „Saturn V“, pirmieji 3 bandymai paleisti buvo nesėkmingi, o visas projektas buvo kupinas konfliktų, ego ir politikos karų bei tinkamo finansavimo stokos.

Kai 1972 m. Baigėsi „Apollo“ programa, SSRS inžinieriai keletą metų veltui bandė sulaukti sėkmės iš raketos, tačiau iki 1975 m.

Mėnulis: per toli, per brangu

Sėkmingai dirbant inžinieriams 1960-aisiais, NASA suplanavo daug naujų programų po „Apollo“, įskaitant nuolatines kosmines stotis ir bazę Mėnulyje, daugkartinio naudojimo transporto priemones ir branduolines raketas bei pilotuojamą misiją į Marsą.

Aštuntojo dešimtmečio pradžioje jie buvo pristatyti prezidentui Nixonui ir jo administracijai, ir sprendimas tapo akivaizdžiu „ne“ visoms daugkartinio naudojimo transporto priemonėms. „Apollo v2.0“ programoje viltis grįžti į Mėnulį buvo kategoriškai sumažinta.

Daugkartinio naudojimo transporto priemonės projektas bus tęsiamas pabaigoje ir „Space Shuttle“ programa (taip pat laikina kosminė stotis skylė), tačiau vienas dalykas buvo aiškus: užuot nukreipus žmones į kitą objektą, nebus pinigų žmonėms ant žemės padėti daugiau nei Žemosios Žemės orbita.

Iki 1973 m. „Apollo“ programa kainavo 25 milijardus JAV dolerių (mažiausiai 5 milijardus, palyginti su 1961 m. Sąmata ir daugiau nei dvigubai daugiau nei pradiniai skaičiavimai), o NASA kasmet gavo beveik pusę savo biudžeto. Norint suprasti, kiek tai pinigų, JAV federalinis biudžetas metams, kai JAV pirmą kartą ėjo Mėnuliu. 180 milijardų dolerių.

Toks išlaidų lygis niekada nebus tvarus, ir nei JAV, nei Sovietų Sąjunga negalėjo sau leisti perimti žmonių svajonių gyventi Mėnulyje ar Marse. Skrydis erdvėlaiviais turėjo būti daug ekonomiškesnis, ypač lyginant su „Apollo“, kuris viršijo 300 mln. USD kiekvienai skrydžio misijai, apimant amatų, degalų, personalo ir kt.Vertinimas apie 1974 m, 1,5 mlrd. USD 2019 m.).

Kiekviena „Saturn V“ raketa iš tikrųjų buvo unikali, neskirta masinei gamybai, ir kiekviena jų buvo kelis kartus peržiūrėta, kad būtų išspręstos ankstesnių skrydžių problemos. Nė viena raketos dalis negali būti pakartotinai naudojama; Vienintelė dalis, grįžusi į Žemę, buvo komandinis modulis, ir jie po misijos daugiau niekada nematė tarnybos.

NASA daugiausia tikėjosi, kad daugkartinio naudojimo „Space Shuttle“ skrydžiai į kosmosą bus įprasti ir pelningi (kiekvienam skrydžiui buvo iššvaistytas tik pagrindinis oranžinis degalų bakas); Žlugus Sovietų Sąjungai, o vėliau ir senajai valstybei, Rusija tai padarė Buranas), tačiau nė vienas iš jų nepasiekė aukštų erdvėlaivio, kurį būtų galima naudoti vėl ir vėl, tikslų. Nesėkmės įvyko dėl esminių projektavimo problemų, eksploatavimo išlaidų arba nepakankamo finansavimo plėtrai.

Rusija paliko Burano programą 1993 m., O NASA pasitraukė iš „Shuttle“ laivyno 2011 m., Tada kiekviena misija kainavo daugiau nei 400 mln. Tačiau palydovų ir kosminių zondų paleidimas tapo įprastu dėka daugybės šiuo metu veikiančių Amerikos, Rusijos ir Europos paleidimo sistemų, taip pat kelionių į Tarptautinę kosminę stotį. Tačiau kaina vis dar stebėtinai didelė ir visos naudojamos raketų platformos jokiu būdu nėra pakartotinai naudojamos.

Taip buvo dar prieš dvejus metus.

Prasideda naujos lenktynės

Malonų ketvirtadienio vakarą, 2017 m. Kovo 30 d., Kenedžio kosminio centro paleidimo kompleksas 39, geostatikas ryšio palydovas.

Šiuo paleidimu buvo ypatingi du dalykai, ir abu buvo susiję su raketa: pirma, pirmasis etapas, padėjus ką nors orbitoje per palydovą, ir, antra, tas pats etapas grįžo į Žemę ir kažkur nusileido. Tai autonominė platforma prie pat Floridos krantų Atlanto vandenyne.

Tai nebuvo itin slapta karinė misija ar NASA eksperimentinė mašina; Jis yra „Falcon 9 FT“ tik „SpaceX“ suprojektuota ir pagaminta nešančioji raketa. Šiai konkrečiai organizacijai, kurią sukūrė ir įkūrė Elonas Muskas, panaudodamas lėšas, surinktas iš ankstesnių įmonių („Zip2“ ir „X.com“, galiausiai „PayPal“), tuo metu buvo 16 metų.

Pirmasis „SpaceX“ raketų paleidimas į žemą Žemės orbitą įvyko vos prieš 6 metus, ir galima sakyti, kad kompanija atsistojo ant NASA ir Rusijos pečių, norėdama šiek tiek daugiau paaiškinti Isaacą Newtoną, plėtros tempas ir skrydžio sėkmės lygis buvo meteoriniai.

Muskas nuo pat „SpaceX“ pradžios sprendė pakartotinio naudojimo klausimą, kad sumažintų išlaidas ir padidintų pajamas. Tačiau skirtingai nei NASA požiūris į kietojo kuro raketų stiprintuvus, naudojamus šioje „Space Shuttle“ programoje, „SpaceX“ inžinieriai sukūrė radikalesnį požiūrį.

„Shuttle“ stiprintuvai buvo suprojektuoti taip, kad užtikrintų didžiausią reikiamą metimo jėgą, o šaudydami jie degs, kol bus beveik tušti. Šiuo metu jie būtų paleisti iš „Shuttle“, toliau degtų iki tuštumos ir tada laisvai kristų į Žemę.

Stiprintuvai parašiutais sulėtintų nusileidimo greitį prieš purškiant į Atlanto vandenyną. Be kuro jie galėtų lengvai plaukti, todėl liktų ant paviršiaus, kol juos paims laivas.

„SpaceX“ tai nebuvo pakankamai gera, juolab kad reikėjo nemažai padirbėti, kad rankiniu būdu atkurtumėte „Shuttle“ stiprintuvus ir tada būtumėte pasirengę kitam paleidimui.

Jie norėjo raketos su daugialypiais varikliais (traukos vektoriaus, droselio ir pakartotinio paleidimo funkcijų prioritetais), tačiau be brangios paslaugos, kurios reikalauja „Shuttle“ varikliai.

Taip pat raketos skristi patys Nusileidimas ant konstrukcijos, kurią galima sutaupyti atliekant mažiausiai praktinės intervencijos.

Ir taip gimė raketa „Falcon“. 1 versija pirmą kartą skrido 2006 m. Kovo mėn. Kaip ir daugelis ankstesnių bandymų, maža raketa „Falcon 1“ savo pirmosios kelionės nepavyko vos 40 sekundžių ir atsitrenkė į žemę vos už 250 metrų nuo jos atsiradimo vietos.

Jums gali būti atleista manant, kad užduotis suprojektuoti ir pastatyti naują raketą po 50 metų paleidimo bus gana paprastas procesas. Tačiau kosminės vertės raketos yra beviltiškai plonos linijos mašinos, išskiriančios jas iš komercinių transporto priemonių ar labai brangių sprogstamųjų įtaisų.

„Falcon“ projektavimo tikslai ir iš tikrųjų bet kuri raketa, galinti atlikti tuos pačius sugebėjimus, labai skiriasi nuo tų, kurie paprastai naudojami. Tai galite išsiaiškinti balansuodami ilgą stiebą ant pirštų galiukų - turite nuolat judinti ranką, kad ji būtų vertikali, tačiau ją lengviau pastumti aukštyn.

Kai įprasta raketa pasiekia norimą aukštį - tai pasiekia stabiliai stabilizuodama judesį aukštyn - ir panaudodama savo krovinį, skrydis nutrūksta. „Falcon“ raketai dar tik pusė kelio: ji turi skristi atgal į Žemę.

Grįžimo pakopa turėtų būti kuo lengvesnė ir grįžimo metu turi būti valdoma aerodinamiškai. Raketa „Saturn V“ iš tikrųjų buvo aliuminio lydinio konstrukcija, laikoma labai sunkia, todėl „Falcon“ naudoja aliuminio-ličio lydinį - toks medžiagos pasirinkimas kelia savo iššūkių, tačiau vis didesnis jos panaudojimas visoje aviacijos pramonėje yra.

Skrendant atgal raketa valdoma naudojant pagrindinę raketą, mažus propelentus ir aerodinamines grotelių pelekus, kaip parodyta žemiau.

Jie paleidimo metu laikomi užstrigę, o grįžę sulankstomi atgal. Iš pradžių pagamintas iš aliuminio lydinio, „SpaceX“ perėjo prie titano lydinio, nes atrado, kad ankstesnis pasirinkimas atlaikė tik viršgarsinio skrydžio atmosferoje šiluminius įtempius.

Kaip atrodo kelionė atgal, galite suprasti šiame „SpaceX“ vaizdo įraše, nufilmuotame raketos viršuje įmontuota kamera:

Visa tai valdo raketose esančios kompiuterinės sistemos. Atsižvelgiant į nusileidimo greitį ir sudėtingumą, jums bus atleista atsižvelgti į užsakymą, čia taip pat buvo naudojamos pažangiausios technologijos. Nors mes tiksliai nežinome, kurias sistemas naudoja „SpaceX“, procesoriai yra dviejų branduolių ir x86 pobūdžiorodo, kad naudojami lustai yra „paruošti“.

Kompiuteriuose veikia „Linux“ pagrindu veikianti operacinė sistema ir naudojama programinė įranga, sukurta visiškai namuose. Jie taip pat yra montuojami keliose grupėse, siekiant apsaugoti nuo radiacijos ir aparatūros gedimo sukeliamų problemų. Šiuolaikinė skaitmeninė elektronika yra jautri jonizuojančiai spinduliuotei ir yra du būdai su ja kovoti: radiacijos sukietėjimas ve atsparus radiacijai.

Pirma, norint, kad mikroschemos būtų unikaliai pagamintos, jos būtų daug plonesnės nei jų giminės pusbroliai - plonesnė mikroschema skvarbią spinduliuotę gali sugerti mažiau nei storesnė, tačiau šis procesas priverčia apriboti mikroschemos sudėtingumą ir žymiai padidina išlaidas.

Radiacijai atspari sistema ją visiškai apeina. trys procesorių rinkiniai Visų borto kompiuterinių sistemų atveju, jei spinduliuotė paveikia vienos iš jų skaičiavimus, kitos dvi duos tuos pačius rezultatus, bet skiriasi nuo radiacijos paveiktų rezultatų. Programinė įranga tai priima ir viskas vyksta atitinkamai.

Kai viską, kas yra „Saturn V“ raketose, rankiniu būdu galima valdyti įgulos ar žemės valdymu, visos „SpaceX“ mašinos yra suprojektuotos taip, kad būtų visiškai autonomiškos - vienintelis kartas, kai žmonės žengia į priekį, kai kažkas negerai arba jie turi patvirtinti galutinai. prieš prasidedant veiksmui.

Tai pasakytina apie krovininį laivą „Dragon“, kai reikia jungtis prie Tarptautinės kosminės stoties. Visą skrydį veda pats laivas, tačiau jis praeina paskutinį dokavimo manevrą, kol TKS įgula signalizuoja.

„SpaceX“ per 20 metų nuėjo ilgą kelią, parodydamas, kad raketoms vis dar yra kur kas daugiau erdvės vystytis.

Šiose lenktynėse yra ne vienas arklys

Elonas Muskas nėra vienintelis Jameso Bondo piktavališkas pasirodymas kosmose, kupinas grynųjų ir ambicijų. Gimė dėl visiško susižavėjimo trūkumo, Mėlyna kilmė 2000 m. Jį įkūrė „Amazon“ atstovas Jeffas Bezosas, tačiau vos per 5 metus jis paleido savo paties bandomąsias raketas.

Negalėtų būti kitaip, jei abi įmonės pabandytų: „SpaceX“ visada yra entuziastinga, džiuginantis teatre; Kita vertus, „Blue Origin“ per daugelį metų buvo daug atsargesnė ir atsargesnė. Iš viso „SpaceX“ turėjo daugiau nei 80 startų, o „Blue Origin“ panašiu metu pasiekė 11.

Tačiau „SpaceX“ yra daugiau nei 3 kartus didesnis už „Blue Origin“ dydį, kalbant apie personalą, ir, nepaisant to, kad Bezos asmeniškai įmonei skyrė didelę pinigų sumą, mažesnė organizacija gavo žymiai mažiau išorinių investicijų ir beveik nepateikė jokių paleidimo sutarčių. Tai nesutrukdė Bezoso komandai atrasti naujų technologijų, ypač kalbant apie raketų variklius.

Įvairios šiandien naudojamos paleidimo sistemos paprastai naudoja vieną iš trijų rūšių degalus:

  • Kriogeniniai skysčiai, tokie kaip deguonies prisotintas vandenilis arba rafinuotas rafinuotas žibalas
  • Hipergoliniai skysčiai, pvz., Hidrazinas su azoto tetoksidu
  • Kietosios medžiagos, pvz. aliuminis su amonio perchloratu, sujungtu su butadienu

Kiekviena rūšis turi savų privalumų ir trūkumų, o jų analizė savaime būtų išsamus straipsnis, tačiau jis derintas su „Blue Origin“ suskystintomis gamtinėmis dujomis (SGD) ir skystu deguonimi. Tai yra antra švariausia kuro deginimo sistema po skysto vandenilio, tačiau pagrindinis jos pranašumas yra tas, kad pats variklis reikalauja mažiau sudėtingumo nei kitos skystojo kuro sistemos.

Šis paprastumas reiškia mažesnes išlaidas ir pigesnę priežiūrą. „SpaceX“ išliko tradiciškesniu keliu, naudojant rafinuotą žibalą, tačiau, nepaisant požiūrio į raketų variklius skirtumų, abiejų kompanijų tikslai ir dizaino filosofijos - pigios, daugkartinio naudojimo, autonominės - iš esmės yra vienodos. Tai yra priešingas NASA pasirinkimams dėl „Space Shuttle“ programos įpėdinio.

Pavadino planavimo komitetas, kuris nežino, ką šis žodis reiškia jaudinantis reiškia, gamina „Boeing“ Kosmoso paleidimo sistema (Trumpai SLS) Apolonas atgimsta. Atsižvelgdama į „Space Shuttle“ paleidimo sistemos elementus, tokius kaip pagrindiniai varikliai ir raketos, NASA sukūrė dizainą, kuris iš pirmo žvilgsnio atrodo kaip „Saturn V“ raketos anglies kopija.

Rašymo metu NASA nepaleido viso dydžio SLS sistemos, nes pradinė bandymo misija nebuvo planuojama dar 1–2 metus. Jei dizaino parametrai bus visiškai įgyvendinti, SLS bus vienas iš didžiausios, galingiausios veikiančios raketos, karūnos dalyvių, tačiau 50 metų mašina, pasiuntusi žmoniją, iš tikrųjų turės tas pačias kėlimo galimybes. mėnulis.

Vienkartinis SLS pobūdis, susijusios su didelėmis užduočių sąnaudomis ir statybos vėlavimais, pateikti ve senas NASA vadovai vis dėlto. Dalis šių problemų šaltinių yra dėl to, kad NASA yra viešai finansuojama iš mokesčių ir leido įvairiems politikams spausti organizaciją pasitelkti žmones įdarbinančias įmones savo atstovaujamose valstybėse. Kitas veiksnys susijęs su grįžimu į Mėnulį, tačiau apie tai pasakysime daugiau po akimirkos.

Kosminių paleidimo sistema nėra vienintelis sunkiųjų raketų kėlimo žaidėjas; Tiek „SpaceX“, tiek „Blue Origin“ turi dizainą, kuris, kai bus visiškai realizuotas, savo fiziniu dydžiu yra panašus į SLS arba viršija jų kėlimo galimybes.

Yra dvi pagrindinės priežastys, kodėl visi šie gamintojai, stumdami didžiules raketas, sugebėjo pakelti apie 100 000 svarų (apie 45 metrines tonas) į Žemosios Žemės orbitą. Pirmasis yra paprastas: nuo „Saturn V“ nėra nieko, kas galėtų įveikti tokius dalykus, kaip šie. „Space Shuttle“ įvertintas 54 000 svarų (maždaug 24 metrinės tonos) ir „Lockheed Martin“ / „Boeing'in Delta V Heavy“ jis gali perkelti tik 8000 svarų daugiau. „SpaceX“ raketa „Falcon Heavy“ teoriškai turi daug daugiau pajėgumų, tačiau dar nebuvo išbandyta, kai jos naudingoji apkrova buvo didesnė nei 14 000 svarų (6 metrinės tonos).

Bet tai vis dar neatsako į klausimą, kam mums reikalinga raketa, galinti atlaikyti didesnę apkrovą. Kodėl NASA reikia SLS, kad galėtų orbitoje išleisti 230 000 svarų?

Siekti mėnulio (vėl)

2005 m. JAV Kongresas pasirašė veiksmą, leidžiantį NASA pradėti vykdyti „Constellation“ programą. Tikslas buvo pagerinti „Space Shuttle“ vietą, kad Tarptautinė kosminė stotis galėtų tęsti plėtrą ir suteikti Mėnuliui naują platformą pilotuojamoms misijoms. Viskas buvo iš karto nepasirašyta, kai vos po 5 metų paaiškėjo tikrasis išlaidų dydis.

Grįžimas į mėnulį buvo karštų ginčų objektas, kartojamas nuo tada, kai „Apollo 17“ 1972 m. Paliko „gražią dykumą“. Mokslininkai ir senovės „Apollo“ astronautai nuolat išreiškė nepasitenkinimą dėl to, kad už Žemosios Žemės orbitos trūksta žmogaus kosmoso tyrimų; Politikai ir ekonomistai į tokius skundus visada atsakė tuo pačiu atsakymu: mes negalime sau leisti.

NASA nelengvai žiūrėjo į žvaigždyno uždarymą. Dauguma jo elementų buvo nedelsiant perdirbti į naują programą (SLS), turint apytikslę idėją apie kitą kosminę stotį; antroji taip pat nepakeistų TKS. Iš pradžių vadintas „Giliosios kosmoso buveine“, jis buvo sumanytas kaip vartai į Mėnulio tyrimus ir už jo ribų, ir buvo suprojektuoti skrieti aplink Mėnulį, o ne Žemę.

2016 m. Viskas vėl pasikeitė - valdžioje buvo naujas JAV prezidentas, domisi kosmoso projektaisir tam tikra „Elon Musk“ kompanija Planuoja kolonizuoti Marsą. Kaip paaiškėjo, abu nebuvo tušti pažadai, kaip per metus, Paaiškinta Kosmoso politikos direktyva 1 (su Buzzu Aldrinu, atrodančiu, kad jis gana rūstus) ir Muskas pateikė daugiau informacijosTai apima pagrindinius raketų dizainus ir kaip už juos sumokėti.

Šių metų pradžioje NASA pervadino pilotuojamų misijų programą „Artemis“ ir patvirtino Mėnulio datą.

Reklaminis programos „Artemis“ vaizdo įrašas nušviečia detales - jau žinomas SLS yra statomas, tačiau visiškas bandomasis skrydis dar neįvyko; Buvo pastatyta bandomoji „Orion“ kapsulė, paleista į kosmosą ant „Delta VI“ raketos ir saugiai grįžta į Žemę.

Tačiau „Gateway“ (iš esmės pakeistas prekės ženklu „Deep Space Habitat“) beveik neprasidėjo, neturi dizaino arba yra nuspręsta dėl mėnulio nusileidimo gamintojo. Tam reikalingos technologijos jau yra, tačiau politika ir pinigai daro įtaką pažangos tempui. Taigi a sveika skepticizmo dozė Virš NASA jis netgi pasiekė Mėnulį, o vėl nusileido iki 2024 m.

Tačiau grįžtant į 1964 metus, penkerius metus prieš Neilui ir Buzzui įkėlus koją į Mėnulį, lenktynės su Mėnuliu buvo panašioje situacijoje. „Apollo“ programa jau buvo pradėta, tačiau „Saturn V“ raketa nebuvo pasirengusi, o NASA kovojo su orbitos paskyrimo klausimais „Dvynių“ programoje. Dar būtų praėję dar 4 metai, kol „Apollo 8“ misijoje žmonės buvo pastatyti aplink Mėnulio orbitą.

Nors NASA nebetinka finansavimo ir darbo jėgos, kuria gyveno prieš penkerius metus, yra daug daugiau bendrovių, kurios gali sudaryti projektavimo ir gamybos sutartis. iš viso vienuolika Iki šiol buvo įregistruota kurti mėnulio nusileidimo sistemas (pilnus ir dalinius komponentus).

Mėlyna kilmė jau yra a Mėnulio landeris Jis turi didesnes galimybes nei originalus LEM ir savo variantus planuoja naudoti tik kitose misijose nei „Artemis“. „SpaceX“ yra viena iš tų vienuolikos kompanijų, tačiau jie taip pat planuoja išsiųsti turistą aplink Mėnulį. # brangusis mėnuo.

Ir yra dar viena priežastis, kodėl mėnulis nusileido 2024 m.: Gresia didesnis atlygis.

Marsui viskas gerai

Kaip minėta anksčiau šiame straipsnyje, Elonas Muskas mirė eidamas į Marsą (net aišku, ką nori pasakyti „miręs“) ir tai padaryti „SpaceX“ kuria dvi naujas mašinas: Labai sunkus (anksčiau pavadinta „Big Falcon Rocket“) ir erdvėlaiviu „Shuttle“ Žvaigždžių laivas.

Kartu jie atrodo kaip iš mokslinio fantastinio filmo, ir nors galutinis produktas nėra labai nesugadintas ir blizgus, Kalifornijos kompanija yra visiškai projektą.

Jums gali kilti klausimas, kodėl erdvėlaiviams skirtas laivas turi sparnus, nors ir nedidelius, tačiau jie nėra skirti skristi Marse - aerobrakuoti prie įėjimo. Žvaigždžių laivas iš tikrųjų nusileis vertikaliainaudojant sistemas, panašias į tas, kurios randamos „Falcon“ serijos raketose, tiek Žemėje, tiek Marse.

„SpaceX“ nenustatė tikslios datos pasiekti Marsą, ir jiems nėra daromas politinis spaudimas pasiekti tokį tikslą per tam tikrą laiką, išskyrus susitarimus su investuotojais. NASA tai šiek tiek skiriasi. Prieš bandant siųsti žmones į tolimą mažą planetą, jie naudojasi „Artemis“ programa, kad sukurtų sistemas ir struktūras, kurias galima įdėti.

Tačiau Mėnulio programa atvirai parduota Jis netgi naudojamas tatuiruoti Marsą kaip pirmtaką ir pastarąjį komercinės partnerystės ir stiprinti politinės sąjungos.

Administracijoms ateinant ir einant, NASA patirs spaudimą laiku pristatyti Artemidę ir padaryti gerą pažangą visose įvairiose programose, kurių reikia norint perkelti pilotuojamą misiją į Marsą.

Bet jei Artemidei pasiseks, o kito dešimtmečio pabaigoje vėl pamatysime žmones, einančius Mėnulio paviršiumi, ar kelionė į Marsą garantuota?

Skardis šokinėti

Žmonių siuntimas į Marsą ir jų grąžinimas namo yra užduotis, dėl kurios einant į mėnulį panašus yra kelionės į paplūdimį popietė. Pirmoji kliūtis yra paprasta: atstumas. Arčiausiai Žemės ir Marso yra maždaug 35 milijonai mylių (56 milijonai km), maždaug 150 kartų didesni už vidutinį tarpą tarp Žemės ir Mėnulio.

Apollo misijoms kelionė tarp uolėtų kūnų užtruko apie 4 dienas; Darant prielaidą, kad greičiai yra vienodi, norint nuvykti į Marsą reikia 600 dienų arba 1,5 dienos. metus.

Ilgiausiai kas nors praleidžia kosmose - 438 dienos. Valerijus Poliakovas Rusijos laive „Mir“ kosminė stotis. Ilgalaikis gyvenimo mikrogravitacinėje aplinkoje poveikis studijavo nuodugniai Bėgant metams, nepaisant priemonių, kurių imtasi kovojant su kaulų tankio praradimu, genų pokyčiais ir kognityviniu elgesiu, neišvengsite fakto, kad žmonės, metus praleidę kosmose, keliaudami į Marsą, nebus idealioje būsenoje, kad galėtų atlikti misijas planetos paviršiuje.

Prisitaikymui prie Žemės po įprastos šešių mėnesių kosminės misijos reikia reabilitacijos mėnesių

Verta nepamiršti, kad 600 dienų kelionė per kosmosą turi būti padaryta du kartus (ten ve atgal), ir per šį laiką planetos toliau juda, todėl Marsas ir Žemė yra arčiausiai visur. iki metus.

Taigi faktinis nuvažiuotas atstumas bus didesnis nei 35 milijonai mylių ir įgula ay Marse, kad liktų laiko planetoms susitvarkyti iki minimalaus atstumo. Ilgiausiai praleistas mėnulyje 3 dienųAutoriai Eugene'as Cernanas ir Harrisonas Schmittas Apolonas 17 misija.

Akivaizdus to sprendimas yra padidinti laivo, kuris įgulą nuveža į Marsą, greitį. Apolonas 10 Šiuo metu jai priklauso greičiausios pilotuojamos transporto priemonės rekordas ir ji pasiekia šiek tiek mažiau nei 39 900 km / h greitį, o kelionė iki Marso tokiu greičiu užtruks tik kelis mėnesius. Tačiau už tai buvo atsakinga Žemės traukos jėga, o kelionės į Marsą negalės pasinaudoti šiuo nemokamu pasivažinėjimu.

Kitas didelis iššūkis susijęs su pirmuoju, bet kuris Marso žmogus turės pats išspręsti beveik visas rimtas problemas. Greičiausias bet koks radijo signalas, pasiekiantis mažytę planetą (minimalaus atskyrimo metu), yra šiek tiek daugiau nei 3 minutės, tačiau tai gali užtrukti iki 22 minučių, ir tai tik vienas iš būdų.

Todėl, skirtingai nei „Apollo“ misijose, kai kontaktas su inžinieriumi Žemėje yra ne ilgesnis kaip kelios sekundės, nėra galimybės realiu laiku kalbėtis su „Google“ ar misijos valdymu. Tai reiškia, kad kiekvienam iškilusiam inžinerijos ir medicinos klausimui reikės išspręsti atitinkamo specialisto, tačiau ką daryti, jei tas specialistas suserga ar yra kažkaip neveiksnus?

Norint tai išspręsti, beveik reikės įgulos žinių ir kvalifikacijos daugelyje sričių, paremtų skaitmeniniais vadovais ir dokumentais. „Apollo“ misijose skridę vyrai buvo mokomi kuo įvairesnėse srityse, tačiau jų pranašumas buvo tai, kad jie buvo vos sekundės ar dviejų atstumu nuo NASA.

Kur ir kas dar įmanoma?

Marsas ir Mėnulis nėra vieninteliai taikiniai šiose naujose kosminėse lenktynėse. Senas geras madingas turizmas yra svarbiausias dalykas, nors kurį laiką buvo galima nusipirkti bilietą į kelionę į kosmosą.

2001 m. Balandžio mėn. Dennisas Tito savaitę praleido Tarptautinėje kosminėje stotyje, sumokėdamas neskelbiamą pinigų sumą Rusijos federalinei kosmoso agentūrai už mokymą, raketą „Sojuz“ ir ISS, tapdamas pirmuoju kosminiu turistu istorijoje. . Nors sumokėta suma nežinoma, pranešė sąmatą Jis įdėjo už 20 milijonų dolerių.

Tai yra kur kas daugiau, nei svarstytų beveik kas nors, net jei tai „gerai padaryta“ pagal pasaulinius standartus. Tačiau tai negalėjo sutrukdyti kai kurioms įmonėms užkariauti tokias didelės rizikos įmones, ypač Richardo Bransono Mergelės galaktika.

Nepaisant pavadinimo, numatytas pasivažinėjimas tėra trumpas flirtas su lauko kraštu. Erdvėlaivis, pastatytas iš kompozicinių medžiagų ir varomas skystojo kuro raketa, nukrenta nuo užsakyto sunkiasvorio orlaivio 15 000 pėdų aukštyje ir 100 km atstumu varo Kármáno liniją.

Įgula ir keleiviai kelias minutes buvo mikroorganizmaig (t. y. plūduriuojantis aplink) prieš slystant atgal į Žemę.

Pradinės projekto bilietų kainos buvo nustatytos 200 000 USD; Apie 300 žmonių buvo užsisakę vietą, nors jis sakė, kad praeis 3 metai, kol viskas bus paruošta.

Iniciatyva niekada nepasiekė savo tikslų, ypač dėl nesėkmės 2014 m., Kai bandomasis skrydis rimtai suklydo (kuris nužudė vieną įgulos narį, o kitą sunkiai sužeidė).

„SpaceX“ ir „Blue Origin“ taip pat suinteresuoti žmones išvežti į kosmosą sprogimui. priimti užsakymus skrydžiams „New Shephard“ raketoje greitai įsiveržė į „Kármán“ liniją.

Aukščiau pateiktame paveikslėlyje parodyta, kaip „SpaceX“ „Dragon“ amatai numatė, kaip atrodys įgulos kapsulės vidus - klinikinis pobūdis ir beveik beveik instrumentų trūkumas atspindi plaukiojančios priemonės darbą ir įgulos pobūdį, vadinasi, jums nereikia skristi ar jo valdyti. Tas pats pasakytina apie „Blue Origin“ kapsulę (žemiau):

Atidžiai apžvelgę ​​abu vaizdus, ​​paaiškės, kaip pasikeitė medžiagų pasirinkimas nuo „Apollo“ laikų. Šaltos metalinės plokštės, visos nudažytos kariškai pilka spalva; sudėtiniuose polimeruose ir anglies pluošte. Jų gamybos išlaidos per pastarąjį dešimtmetį smarkiai sumažėjo, todėl jas galima naudoti liberaliau.

To nauda, ​​be abejo, yra svorio mažinimas, o už kiekvieną svarą, nuskustą iš erdvėlaivio ir paleidimo priemonės, į kosmosą turėtų patekti mažiau degalų, o visas skrydis turėtų būti pigesnis ir greitesnis. Išimtis yra „SpaceX“ laivas „Starship“, kuris, tikimasi, bus gaminamas daugiausia iš plieno lydinių, nepaisant reikšmingos svorio problemos.

To priežastis - „Starship“ labai Didesniam krovininiam / kruiziniam laivui ir dydžiui nei „Dragon“ anglies pluošto kompozitų naudojimas visam laivui būtų nepriimtinai padidėjęs programos kaina.

Kosminis turizmas yra pats populiariausias, tačiau šis terminas galioja tik milijonieriams. Tačiau kitur kosmose yra pinigų, kuriuos reikia uždirbti šiose naujose lenktynėse, ir juos galima rasti kaip didžiulius akmens, metalo ir ledo gabalus, skriejančius aplink Saulę - kitaip asteroidai.

Tai iš tikrųjų yra likučiai nuo ankstyviausių mūsų Saulės sistemos dienų - materijos gabaliukai, kurie nebuvo sujungti su likusiais, kad susidarytų planetos. Jų būna visų formų ir dydžių; keletas yra mažos planetos dydžio (pvz. Ceresas), tačiau dauguma nėra pakankamai dideli, kad būtų laikomi kartu dėl jų pačių sunkumo.

Vienas tokių pavyzdžių yra anglinis asteroidas, vadinamas „101955 Bennu“. Nieko ypatingo, lyginant su ypatingais milijonais čia esančių asteroidų, tačiau jis tiesiog skrieja aplink Saulę gana arti Žemės; jis taip pat yra maždaug 488 m skersmens, panašus į vidutinį vandens tankį.

Dėl šių dviejų priežasčių NASA prieš 3 metus OSIRIS-REx. Misijos tikslai buvo paprasti: eikite prie asteroidų, padėkite zondą į orbitą aplink jį, surinkite asteroido mėginį ir išsiųskite medžiagą atgal į Žemę analizuoti.

Asteroidas, esantis šalia mūsų, reiškė, kad jį galima pasiekti gana greitai, o jo mažas dydis užtikrino, kad imant mėginį nereikėtų naudoti nusileidimo ar grąžto. Surinktus fragmentus planuojama liestis su žeme 2023 m. Gruodžio mėn., O mokslininkai galės pažvelgti į medžiagas, senesnes už mūsų planetą.

Taigi kokia yra šio darbo galimybė? „OSIRIS-REx“ misija yra vienas iš pirmųjų žingsnių norint tapti komercine asteroidų kasybos realybe, žinoma, kad daugelis jų yra turtingi metalais.

Yra didelių finansinių ir technologinių kliūčių, kurias reikia įveikti; Pirmasis iš jų reikalauja, kad skrydžiai į kosmosą būtų daug pigesni nei dabar, ir būtent čia tokios kompanijos kaip „SpaceX“ ir „Blue Origin“ pradeda veikti su daugkartinio naudojimo paleidimo sistemomis.

Tikrai dešimtmečius, galbūt šimtus metų, mes toli gražu nematome Žemės kaip asteroidų, kaip visų retų metalų ir mineralų šaltinio, tačiau turėkite omenyje, kad pirmasis galingas žmonijos skrydis įvyko 20 amžiaus pradžioje. . Prireikė mažiau nei 7 metų, kol važiavome iš 12 sekundžių ilgio Orville Wright skrydžio į istorijos knygas elektromobiliai ve žaisti golfą Ay'da.

Ką turėtų daryti šios kosmoso lenktynės?

Šios naujos kosmoso lenktynės nepanašios į paskutines. Nėra skubos ir finansuoti supervalstybės šaltąjį karą. Pažadai grįžti į mėnulį ar išsiųsti žmones į Marsą taip pat nėra naujiena, todėl jie negali būti naudojami kaip dabartinės rasės priežastis.

Ir vis dėlto, ten is Tai lenktynės. Vis dėlto tai nėra beprotiškas greitis; tai labiau panašu į maratoną, o jo varžovus užvaldo ambicijos ir už jo yra mažai pinigų. Taip yra todėl, kad egzistuoja aiškios finansinės paskatos: raketų paleidimas tampa vis labiau prieinamas, o tūkstančiai žmonių ir kompanijų nori investuoti į kosmines įmones.

Kur apskaičiuota Vien JAV milijonierių yra 20 kartų daugiau nei praėjusio amžiaus septintajame dešimtmetyje, ir nors tokį asmeninio turto augimą iš dalies lėmė dolerio vertės sumažėjimas, globalizacija ir kapitalizmo paplitimas taip pat turėjo įtakos. Kur idėja būti kosminiu turistu yra ne kas kita, kaip fantazinis skrydis, galimybė tapti privačiu astronautu dabar yra tikras dalykas.

„Apollo“ programa padėjo sukurti tiek daug naujų technologijų, kad po 50 metų vis tiek jaučiame naudą. Ar šios naujos kosmoso lenktynės vėl padarys tą patį; Netolimos ateities kompiuterius ir medžiagą galite įsigyti Muskui, Bezosui, ir kt? Tikriausiai ne. Nepaisant visų „SpaceX“ ir „Blue Origin“ gaunamų lėšų, juos vis tiek sieja tos pačios ribos. Erdvėlaivis ir žmonių tyrinėjimas kituose pasauliuose turi turi būti apskaičiuota; išteklių negali būti iššvaistytas Apolono klestėjimo laikais tokio apribojimo nebuvo, ir jis nuskriejo į Saturno V progresą ir vystymąsi, kurio tikriausiai niekada nebepamatysime.

Šios naujos varžybos prasidėjo, starto linija dabar yra tik prisiminimas. Tačiau Mėnulis vis dar laukia, kol nauji žmonės žengs savo mažus žingsnelius ir milžiniškus žingsnius, o Marso tenka laukti dar ilgiau. Jie lauks kaip visada, o vieną dieną - po 5 ar 50 metų - nauja karta stebės šiuos nusileidimus ir svajos bėgti savo lenktynėse.